Bronce en prensas y troqueles: guías y placas de desgaste

La prensa empezó a sonar distinto. El troquel sale con rebaba de un lado, la corredera tiene juego y cuando levantas la placa de desgaste la ves con un escalón marcado justo donde pega. La máquina no se descompuso. El bronce hizo su trabajo y toca reponerlo.

Aquí el enemigo es el golpe, no el peso

Una chumacera de bomba trabaja con carga constante y giro parejo. La película de aceite se forma una vez y se queda ahí.

Una prensa no funciona así. Cada carrera es un impacto, y en cada impacto la película de aceite se aplasta y se vuelve a formar. En un turno completo eso son miles de instantes en los que el bronce queda trabajando casi en seco.

Por eso una aleación que se porta perfecto en un eje que gira se puede rendir en el patín de una troqueladora. Lo que se le pide al bronce aquí son dos cosas al mismo tiempo: aguantar compresión repetida sin que la cara se deforme, y seguir deslizando cuando la lubricación se corta.

Por qué en carga con golpe manda el SAE 64

Por su mezcla. El SAE 64 A/2, que es el CDA 937, lleva 9 a 11% de estaño y 6 a 11% de plomo, y cada uno resuelve una de las dos cosas de arriba.

El estaño es el que le da cuerpo para no ceder bajo presión. El plomo actúa como lubricante sólido y es el que salva la cara en el momento del golpe, cuando el aceite no alcanzó a repartirse.

Vale la pena verla al lado de las otras dos aleaciones que se consideran para estas piezas:

El SAE 62 tiene el mismo estaño que el SAE 64, y ahí es donde se equivoca mucha gente. La diferencia está en el plomo: el SAE 62 prácticamente no lleva. Es un bronce hecho para engranar, no para deslizar en seco, y por eso su lugar está en coronas y engranes, no en un patín.

El SAE 660 sí es antifricción y sí lleva plomo, pero está diseñado para presiones y velocidades medias. La comparación completa entre esos dos está en SAE 64 o SAE 660: cuál necesita tu buje.

El dato que más se cita es el que menos sirve aquí

En las fichas técnicas el número que salta primero es la resistencia a la tensión. Y ahí el SAE 660 marca 2110 kg/cm² contra 1760 del SAE 64.

Leído solo, ese número diría que el SAE 660 es más fuerte. Pero una guía o una placa de desgaste no trabaja a tensión. Trabaja a compresión y a fricción, que es otra cosa.

El dato que sí habla de eso es el punto de cedencia, o sea la presión a la que el material deja de recuperar su forma y se queda hundido. En el SAE 64 está publicado en 845 kg/cm², y su dureza Brinell va de 50 a 70, el rango más alto del catálogo de bronce. La ficha completa está en la página del SAE 64.

Por eso las aplicaciones que la ficha le reconoce son trenes de laminación, grúas, dragas, molinos y trituradoras. Máquinas de golpe, todas.

Dónde va el bronce en una prensa

Casi todo lo que se sacrifica en una prensa sale de dos formas del catálogo:

• Placas de desgaste y regletas de ajuste de la corredera, que salen de solera, o sea bronce en perfil rectangular
• Guías planas de la bancada y del porta-troquel, también de solera
• Bujes de columna guía del juego de troquel, que salen de buje de bronce

Por qué la pieza plana se forra de bronce y cómo se pide está en Guías y patines de bronce.

Las placas autolubricadas, sin misterio

Una placa autolubricada es una placa de bronce con tapones de grafito metidos a presión en agujeros repartidos por la cara de contacto. El grafito llega hasta la superficie y va soltando lubricante sólido en cada pasada.

Sirven bien en un caso concreto: cuando no se puede engrasar. Punto inaccesible, temperatura alta o línea donde el aceite contamina.

Cuando el mantenimiento sí llega con la grasera, una placa sólida de SAE 64 con sus canales de aceite hace el mismo trabajo y sale más barata. La decisión depende de si tu programa de lubricación se cumple de verdad o solo está en el papel.

Y algo que conviene tener claro: la parte de bronce de una placa autolubricada es la misma solera. Los agujeros se barrenan y el grafito se inserta después, igual que las ranuras de aceite. Lo que se compra por metal es la placa, no el grafito.

Cómo te llega la placa y qué le toca a tu torno

Premaquinada. Eso quiere decir que sale con material de sobra: 1/16 de pulgada de más en las medidas exteriores, 1/16 menos en las interiores y 1/4 de pulgada de más en el largo.

Ese excedente es tuyo para trabajar. Con él cepillas las caras, cortas al largo real de tu máquina, maquinas los canales de aceite y haces los barrenos donde te toquen. El ajuste final lo das tú, que eres el que tiene la bancada enfrente.

El excedente se cobra porque se entrega, y viene desglosado en cada ficha antes de que compres. Está explicado a detalle en Por qué tu pieza de bronce llega más grande de lo que pediste.

Para pedir la tuya

Ten a la mano cuatro datos y se resuelve rápido:

1. Ancho y espesor de la solera, o diámetro interior y exterior si es buje de columna
2. Largo de cada pieza
3. Cantidad
4. Si lleva barrenos o ranuras, dilo aunque los hagas tú, porque cambia cuánto material de sobra conviene dejar en los bordes

Con el plano o con las medidas anotadas basta. Si hay existencia, la pieza sale al día siguiente. Si es medida de catálogo, de dos a tres días hábiles. Y en zona metro el envío va sin costo a partir de cierto monto de compra.