SAE 40 o SAE 660: cuál aguanta el agua
El 660 lleva más estaño, no menos. Lo que decide en agua y vapor es el plomo y el zinc.
Escrito por el equipo técnico de MetalinkDatos contrastados con las fichas de la Copper Development Association
Se paró la bomba, abriste el cuerpo y hay que reponer bronce. Preguntas por ahí y te salen dos respuestas distintas: uno dice SAE 40 y el otro dice SAE 660. Los dos lo dicen con seguridad y ninguno te explica por qué.
La respuesta corta es que no se están peleando el mismo lugar dentro de la bomba. Y que la idea de que el 40 aguanta mejor el agua porque lleva más estaño se cae en cuanto ves la composición de las dos.
El estaño no es lo que las separa
Es el mito más repetido del tema y es fácil de tirar. Aquí están las dos, lado a lado:
| SAE 40 B/1 | SAE 660 B/2 | |
|---|---|---|
| Equivalencia | CDA 836 | CDA 936 |
| Norma | ASTM B-145 (4A) | ASTM B-144 (3B) |
| Diseñada para | Piezas que contienen agua y vapor | Cojinetes de presión y velocidad medias |
| Estaño | 4 a 6% | 5.25 a 7.5% |
| Plomo | 4 a 6% | 6 a 8% |
| Zinc | 4 a 6% | 2 a 4% |
| Alargamiento | 20% | 12% |
| Resistencia a la tensión | 2109 kg/cm² | 2110 kg/cm² |
| Densidad | 8.83 g/cm³ | 9.00 g/cm³ |
El SAE 660 lleva más estaño, no menos. Y las dos aguantan prácticamente la misma tensión: 2109 contra 2110 kg/cm², que para efectos de taller es el mismo número.
Lo que de verdad las separa son las otras dos columnas. El plomo y el zinc.
Qué hace el plomo y por qué en agua no ayuda
El plomo no está en la mezcla para dar fuerza. Está para deslizar. Es lo que deja que una flecha gire dentro de un buje con poca lubricación sin que se agarrote, y es la razón de que todas las aleaciones de cojinete lo lleven en cantidad. Si quieres el detalle largo, está en para qué sirve el plomo en el bronce.
En una pieza que tiene que contener agua a presión, ese plomo ya no te está resolviendo nada. El SAE 660 anda entre 6 y 8%. El SAE 40 se queda entre 4 y 6, y a cambio sube el zinc al doble.
Ese zinc es el que ayuda a que la pieza llene bien el molde y quede cerrada, sin poros por donde llorar. Por eso la lista de aplicaciones del SAE 40 son válvulas para agua y vapor, conexiones, cuerpos e impulsores de bomba. No es un argumento de venta, es lo que dice su ficha.
Con vapor la diferencia se nota más rápido
El vapor mete dos cosas al mismo tiempo: temperatura y ciclos de calentar y enfriar. La pieza se expande, se contrae, y cualquier porosidad que traiga de origen se convierte en una fuga que va creciendo.
El SAE 40 es la aleación que la industria usa para válvulas de agua y vapor, y está catalogada así. El SAE 660 nunca se catalogó para eso. Está catalogado como metal antifricción, que es otro trabajo.
No significa que un buje de 660 se derrita si le pasa vapor cerca. Significa que si la pieza en cuestión es la que sella, el 40 es la que se usa para eso.
La que se dobla antes de romperse
Aquí está el dato que casi nadie mira: el alargamiento. 20% en el SAE 40 contra 12% en el SAE 660.
Traducido, es cuánto se estira el material antes de tronar. Una pieza con más alargamiento avisa: se deforma, se marca, se nota. Una con menos llega al límite y se parte.
En una línea de agua con golpe de ariete, con vibración o con tornillería que alguien va a apretar de más, ese margen extra es el que evita el susto. En un buje no lo necesitas, porque el buje no está trabajando a tensión, está trabajando a fricción.
Dónde el 660 gana sin discusión
En el buje. Si adentro de esa bomba hay una flecha girando apoyada en bronce, la pieza que va ahí es de la familia de cojinete y ahí el SAE 660 es la referencia. Está diseñado para presiones y velocidades medias, que es exactamente lo que hace una bomba de servicio normal.
Y esto es lo importante: una misma bomba puede llevar las dos aleaciones. Cuerpo, conexiones e impulsor en SAE 40. Buje y camisa en SAE 660. No es contradicción, es que cada pieza hace un trabajo distinto.
Si tu caso es justo ese, en impulsor y camisa de bomba está desglosado pieza por pieza, y en qué bronce lleva una bomba de agua está el recorrido completo del equipo.
Un detalle de peso, porque se compra por kilo
El SAE 660 es más denso: 9.00 contra 8.83 gramos por centímetro cúbico. Son casi dos puntos porcentuales de material por la misma medida exacta.
En una pieza chica no lo vas a sentir. En un lote de bujes o en una barra larga sí aparece en el total. Si quieres hacer la cuenta antes de pedir, está la tabla de pesos con las medidas de línea.
Cómo llega la pieza
En las dos aleaciones, igual: premaquinada, o sea con material de sobra. Sale con 1/16 de pulgada de más en el exterior, 1/16 menos en el interior y 1/4 de pulgada de más en el largo.
Ese excedente es tuyo para trabajar. El acabado final y el ajuste al equipo real se los das tú en tu torno, que es donde se puede medir contra la flecha y el alojamiento que de verdad tienes enfrente.
Para comprobarlo por tu cuenta
Las dos composiciones están publicadas. El SAE 40 corresponde al C83600 (en inglés) (se abre en una pestaña nueva) y el SAE 660 al C93600 (en inglés) (se abre en una pestaña nueva) en la base de la Copper Development Association. Ahí puedes contrastar los rangos de estaño, plomo y zinc de la tabla de arriba contra una fuente que no es nuestra.
Para pedirlo
Si la pieza contiene agua o vapor, la ficha técnica completa del SAE 40 está publicada con su composición, sus propiedades y las formas en que se surte, para que decidas con el dato enfrente.
Si lo que necesitas es el buje que va adentro, se arma directo en la ficha de bujes en SAE 660, con la medida final y el peso a la vista antes de cotizar.
Para tenerla a la mano
La tabla de pesos completa
Las 432 medidas que manejamos, con su peso en cada una de las seis aleaciones. Calculada con la densidad publicada, no heredada de una tabla vieja. Guárdala o imprímela.
Cuando ya sabes qué necesitas
Ve la ficha completa del SAE 40 antes de pedir
Eliges medida y aleación, ves el peso al instante y armas tu cotización sin llamarle a nadie.
